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自發電自行車制造技術

技術編號:14965235 閱讀:25 留言:0更新日期:2017-04-02 19:48
本發明專利技術公開了自發電自行車,車架(1)上安裝前輪(2)和車把(5),車把(5)上安裝控制器(6),車架(1)的后端安裝后輪(3),后輪(3)上安裝后輪轂電機(7),車架(1)上安裝中軸(9),中軸(9)上安裝腳蹬(10),車架(1)上安裝蓄電池(11),控制器(6)連接蓄電池(11)和后輪轂電機(7);其特征是:車架(1)的前端安裝進氣管(12),車架(1)的后端安裝排氣管(15),進氣管(12)內安裝渦輪發電機(13),進氣管(12)貫通式連接排氣管(15),渦輪發電機(13)依電回路方式連接控制器(6)。本發明專利技術利用行駛的相對氣流發電、充電并儲電,續航能力強,綠色環保。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及交通能源領域,具體涉及一種自發電自行車
技術介紹
中國老百姓最痛恨的兩種事情:霧霾和貪腐。2015年12月22日參考消息文章:“無法呼吸的中國”,作者是西班牙胡利奧·里奧斯。霧霾不但直接影響人們的生活,影響人們的心理,影響人們的健康,更嚴重的是影響人們的壽命,全球已有近千萬人被霧霾所殺害。當然霧霾不僅在中國,在英國、美國、西班牙、印度等國也有霧霾。印度甚至比中國還嚴重。卡內基梅隆大學報告指出:中國的紅色預警并沒有包括純電動車、高鐵在內。這些車輛都是用電大戶,用電越多,霧霾越嚴重,因為它們的電70%是煤發出來的。他們沒有抓住源頭治理。傳統的電動自行車、摩托車也是如此,它們用的電也是70%由煤發出來的。當然,治理霧霾有多種辦法,最起碼像2015年12月23日參考消息的整版廣告所說的那樣:“節能低碳,始于足下。”隨著霧霾的覆蓋和逼迫,人們的環保意識不斷提升,各地的環保舉措也在迅速提升。以城市公共自行車的投放為例,上海投放4萬輛,南京也一次投放4萬輛(見投放資料),所投放的公共自行車,全國幾百個城市,少說也有上百萬輛。
技術實現思路
本專利技術的目的在于:提供一種自發電自行車,利用自行車行駛的相對氣流發電,自行發電、充電并儲電,保證續航能力,綠色環保。本專利技術的技術解決方案是:該自發電自行車包括車架、前輪和后輪,在車架的前端經前叉安裝前輪和車把,車把上安裝控制器,在車架的后端安裝后輪,后輪上安裝后輪轂電r>機和飛輪,在車架的中間安裝鞍座和中軸,中軸上安裝腳蹬和傳動輪,傳動輪經鏈條連接飛輪,車架上安裝蓄電池,控制器依電回路方式連接蓄電池和后輪轂電機;其特征是:車架上安裝氣流發電機構,所述的氣流發電機構包括進氣管、渦輪發電機、超級電容器和排氣管,在車架的前端安裝喇叭口狀的進氣管,在車架的后端安裝排氣管,進氣管內安裝渦輪發電機,進氣管的末端貫通式連接排氣管,車架上安裝超級電容器,渦輪發電機依電回路方式連接控制器和超級電容器。其中,前輪上安裝前輪轂電機。其中,所述的控制器由開關、整流器、逆變器依電回路方式連接構成,控制器連接超級電容器、蓄電池、前輪轂電機和后輪轂電機。本專利技術具有以下優點:①利用自行車行駛的相對氣流發電,約占40-35%,自發電與煤不占邊的,與霧霾不占邊的,完全是清潔能源,也與傳統的電動自行車所用的電是不一樣的;②利用雙輪轂電機,前后輪同時驅動,一般的電動自行車只是后輪單輪驅動,本機的動力強勁;③本車利用超級電容器,既提高電池效益,延長了電池壽命,又大大的節省充電時間,充電時間只有30秒到1分鐘;④它可以跑無限遠,不受里程、距離概念限制,為人們出行、旅游提供了極大的方便;⑤既環保又安全,普通電動車充電時間長跑不遠,跑遠了又怕回不來不安全,本機安全可靠,前景廣闊。附圖說明圖1是本專利技術的自發電自行車的結構組成示意圖。圖2是控制器的原理圖。圖中:1車架,2前輪,3后輪,4前叉,5車把,6控制器,7后輪轂電機,8鞍座,9中軸,10腳蹬,11蓄電池,12進氣管,13渦輪發電機,14超級電容器,15排氣管,16前輪轂電機,17開關,18整流器,19逆變器,20氣流發電機構。具體實施方法如圖1所示,該自發電自行車包括車架1、前輪2和后輪3,在車架1的前端經前叉4安裝前輪2和車把5,車把5上安裝控制器6,在車架1的后端安裝后輪3,后輪3上安裝后輪轂電機7和飛輪,在車架1的中間安裝鞍座8和中軸9,中軸9上安裝腳蹬10和傳動輪,傳動輪經鏈條連接飛輪,車架1上安裝蓄電池11,控制器6依電回路方式連接蓄電池11和后輪轂電機7;其特征是:車架1上安裝氣流發電機構20,所述的氣流發電機構20包括進氣管12、渦輪發電機13、超級電容器14和排氣管15,在車架1的前端安裝喇叭口狀的進氣管12,在車架1的后端安裝排氣管15,進氣管12內安裝渦輪發電機13,進氣管12的末端貫通式連接排氣管15,車架1上安裝超級電容器14,渦輪發電機13依電回路方式連接控制器6和超級電容器14。其中,前輪2上安裝前輪轂電機16。其中,所述的控制器6由開關17、整流器18、逆變器19依電回路方式連接構成,控制器6連接超級電容器14、蓄電池11、前輪轂電機16和后輪轂電機7。平時,采用戶電(市電、網電)完成充電;上路行駛時,速度達8km/h以上就可以通過氣流發電機構20自行發電、充電、儲電。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
自發電自行車,它包括車架(1)、前輪(2)和后輪(3),在車架(1)的前端經前叉(4)安裝前輪(2)和車把(5),車把(5)上安裝控制器(6),在車架(1)的后端安裝后輪(3),后輪(3)上安裝后輪轂電機(7)和飛輪,在車架(1)的中間安裝鞍座(8)和中軸(9),中軸(9)上安裝腳蹬(10)和傳動輪,傳動輪經鏈條連接飛輪,車架(1)上安裝蓄電池(11),控制器(6)依電回路方式連接蓄電池(11)和后輪轂電機(7);其特征是:車架(1)上安裝氣流發電機構(20),所述的氣流發電機構(20)包括進氣管(12)、渦輪發電機(13)、超級電容器(14)和排氣管(15),在車架(1)的前端安裝喇叭口狀的進氣管(12),在車架(1)的后端安裝排氣管(15),進氣管(12)內安裝渦輪發電機(13),進氣管(12)的末端貫通式連接排氣管(15),車架(1)上安裝超級電容器(14),渦輪發電機(13)依電回路方式連接控制器(6)和超級電容器(14)。

【技術特征摘要】
1.自發電自行車,它包括車架(1)、前輪(2)和后輪(3),在車架(1)的前端經前叉(4)安
裝前輪(2)和車把(5),車把(5)上安裝控制器(6),在車架(1)的后端安裝后輪(3),后輪(3)
上安裝后輪轂電機(7)和飛輪,在車架(1)的中間安裝鞍座(8)和中軸(9),中軸(9)上安裝腳
蹬(10)和傳動輪,傳動輪經鏈條連接飛輪,車架(1)上安裝蓄電池(11),控制器(6)依電回路
方式連接蓄電池(11)和后輪轂電機(7);其特征是:車架(1)上安裝氣流發電機構(20),所述
的氣流發電機構(20)包括進氣管(12)、渦輪發電機(13)、超級電容器(14)和排氣管(15),在
車架(1...

【專利技術屬性】
技術研發人員:李士明陳民州
申請(專利權)人:李士明
類型:發明
國別省市:江蘇;32

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